集裝箱是現(xiàn)在比較遍及的箱體運送單元，與其相關(guān)的配送和裝卸設施己較為完善。箱體在運送及建立的過程中可以運用現(xiàn)有的交通和吊裝東西實施，在撤除轉(zhuǎn)運時也只需求少許拆卸步驟就可以完結(jié)，這削減了電氣設備集裝箱廠家在集裝箱修建在建設過程中對人力、物力資源的耗費。
另一方面，箱體本身的結(jié)構(gòu)分量與傳統(tǒng)磚混及鋼筋混凝土修建比較輕，而且具有封閉獨立的空間特征，因而可以習慣加惡劣的施工基地環(huán)境，從而間接削減了對土地資源的改造及浪費，體現(xiàn)其環(huán)保性特征。不僅如此，集裝箱修建的絕大多數(shù)構(gòu)件都可以在工廠內(nèi)進行標準化生產(chǎn)，再經(jīng)過現(xiàn)場建立設備而終完結(jié)?，F(xiàn)場施工周期縮短，對其周邊環(huán)境的污染與損壞也隨之削減。
靈敏性、臨時性與可移動性
集裝箱活動房較其他傳統(tǒng)修建方法的優(yōu)越性便是其靈敏性、臨時性、可移動性特征。依據(jù)不同需求，集裝箱修建一方面可以進行全體拆解并異地重建，另一方面也可以靈敏運用新箱體對其部分進行改造換。一起，集裝箱修建也具有臨時性特征，其造價較低且拆裝便當?shù)奶厣顾蔀樘幚砼R時性修建問題中便捷的手法。別的，集裝箱箱體可以習慣運送鏈中各個環(huán)節(jié)的交通東西，這也為可移動集裝箱修建的靈敏運送供給了條件。
可持續(xù)性，集裝箱修建所運用的修建材料有木板及鋼材兩種，當修建完結(jié)其運用壽命時，還可以將廢舊的材料進行收回和再利用。
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