熟悉電力預制艙生產(chǎn)的用戶都知道，為了改善預制艙的整體防腐防銹性能，一般廠家會對機艙進行噴砂、熱噴鋅、噴鋅涂料、室外聚氨酯面防腐等一系列處理。
因此，噴鋅工藝是十分重要的一環(huán)，為何要將噴鋅工藝添加到預制艙防腐中？這樣做的效果如何？
電力預制艙噴鋅過程是什么呢？
為提高電力預制艙整體設備的使用壽命，降低維修費用，在簡單介紹了瓦楞紙的前提下，在艙體金屬表面防腐設計中采用了抗腐蝕金屬涂層，是科學合理的選擇。
噴鋅一體化技術(shù)的原理是利用電弧噴涂裝置將鋅、鋁等兩種帶電的金屬絲加熱、熔化、霧化。噴出防腐蝕涂料。采用機械鑲嵌、微細冶金及金屬噴涂涂層，30年內(nèi)無需維護。
電力預制艙瓦楞板噴鋅后。
預成型艙噴鋅工藝的操作流程是什么？
鍍鋅基體焊接→表面噴砂處理→噴一層鋅涂層→檢查修復→噴二層鋅層→封閉涂層→外觀檢查→剝皮→脫皮→脫皮→脫皮。
使用這樣的鋅、鋅工藝生產(chǎn)預制艙的效果如何？
預制構(gòu)件的表面噴砂處理，能完全清除船體上的氧化皮、油脂、腐蝕、油污等附著物，清潔基底表面。總面處理為較高的粗糙度，增加與鍍層的結(jié)合面積，加強附著力，
確保艙體與防腐防銹涂料緊密結(jié)合！
電力預制艙構(gòu)件噴鋅過程！
氣溫大約15℃。如果結(jié)構(gòu)表面溫度低于0℃，可以先對結(jié)構(gòu)表面進行預熱，開啟噴槍閥，用0.10-0.12Mpa來調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)表面溫度。點燃之前，空氣、氧、乙炔等混合物清除。
氣壓應該在0.50-0.60毫帕之間，氧壓強0.12毫帕，乙炔壓強0.10-0.15毫帕，噴射距離控制在100-120毫米之間。在噴槍上放置鋅絲，并伸出8毫米，長不超過12毫米。
將鋅白粉和油污去除，用凈化過的壓縮空氣將鋅線推進，使熔化部分形成霧狀噴出結(jié)構(gòu)表面，形成涂層。
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